ECE 22.06 vs 22.05: qué cambia en la homologación del casco

Contenido elaborado con ayuda de inteligencia artificial. Antes de publicarse el 18/10/2026 pasó controles automáticos de calidad, fuentes y SEO; no lo ha revisado una persona. Más información.

La comparación ECE 22.06 vs 22.05 es la primera duda al comprar casco de moto. Las dos son series del mismo Reglamento n.º 22 de las Naciones Unidas, la homologación que se exige en Europa. La 22.06 es la vigente y hace ensayos más completos. La 22.05 estuvo en vigor unos veinte años y muchos cascos en uso todavía la llevan. Aquí tienes qué cambia y qué significa para ti. Puedes ver qué norma tiene cada casco ensayado en nuestras fichas de cascos.

Qué medía la ECE 22.05

La 22.05 ensayaba la absorción de impactos dejando caer el casco, con una cabeza instrumentada dentro, contra dos yunques: uno plano y otro con forma de bordillo. SHARP, que usa esos mismos yunques, recuerda que la velocidad de ensayo de la 22.05 era de 7,5 m/s. El límite de aceleración en la cabeza era de 275 g.

También incluía ensayos de rigidez, de la cinta de retención, de la pantalla y de resistencia a la abrasión, a varias temperaturas.

Qué añade la ECE 22.06

La serie 06 del reglamento, publicada por la Comisión Económica para Europa de la ONU en 2021, amplía los ensayos. Según el resumen técnico de RAD, los cambios más importantes son:

• Ensayo rotacional. El casco se lanza a 8,0 m/s contra una superficie inclinada. Se mide la aceleración de giro de la cabeza, con un límite de 10 400 rad/s². Simula mejor una caída real, en la que el casco roza y gira contra el asfalto.
• Más velocidades. Se añaden impactos a 8,2 m/s, más fuertes, y a 6,0 m/s, más suaves. Un casco demasiado rígido podía aprobar a alta velocidad y transmitir demasiado a baja.
• Más puntos de impacto. Además de los puntos fijos, el laboratorio elige puntos adicionales. Así no basta con reforzar solo las zonas que se ensayaban siempre.
• Pantallas y viseras. Se ensaya la pantalla con un impacto de bola de acero y la visera solar interior por separado.
• Modulares y accesorios. Los modulares se ensayan con la mentonera abierta y cerrada. Los cascos preparados para un accesorio concreto, como un intercomunicador, se ensayan con él.

Calendario de la transición

Según el resumen publicado por RAD, desde enero de 2021 se podían homologar cascos 22.06. Desde julio de 2022 los modelos nuevos debían ser 22.06, y desde julio de 2023 ya no se pueden fabricar cascos 22.05.

Lo que no cambió: un casco 22.05 se puede seguir usando. La homologación no caduca para el usuario. Otra cuestión es la edad y el estado del casco, que conviene revisar.

Y las estrellas SHARP

SHARP, el programa del Ministerio de Transporte británico, va más allá de ambas normas. Ensaya a 8,5 m/s, por encima de los 7,5 m/s de la 22.05 y de los 8,2 m/s de la 22.06, y pondera los resultados con datos de accidentes. Por eso un casco 22.05 de 5 estrellas puede ofrecer más protección medida que un 22.06 de 3. De los 589 cascos de nuestras fichas, SHARP ensayó 62 con la versión 22.06 y 521 con la 22.05. Te lo explicamos en qué significan las estrellas SHARP.

Qué casco elegir hoy

Si compras un casco nuevo en 2026, lo normal es que sea 22.06. Unas pautas:

1. Comprueba la etiqueta. El número de homologación empieza por 06. Te enseñamos a leerla en la guía de la etiqueta de homologación.
2. Mira las estrellas SHARP si el modelo está ensayado.
3. Prioriza el ajuste. Un casco que baila en la cabeza protege menos, sea cual sea su norma.
4. Si es modular, revisa si está homologado como P/J para circular con la mentonera abierta.

Para empezar, tienes la selección de mejores cascos integrales según SHARP y la de modulares, ordenadas solo con datos publicados.

Fuentes

• https://unece.org/transport/documents/2021/08/standards/un-regulation-no-22-rev5-06-series
• https://blog.rad.eu/en/everything-about-ece-22-06-helmet-inspection-and-the-previous-ece-22-05-standard/
• https://sharp.dft.gov.uk/sharp-testing/