Tipos de casco de moto: integral, modular, jet y trail
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Los tipos de casco de moto se diferencian, sobre todo, por cómo protegen la cara: el integral la cubre siempre, el modular puede abrirse, el jet la deja descubierta y el trail combina rasgos de integral y de casco de campo. Cada uno tiene su homologación y su uso típico. Si ya tienes claro el tipo, puedes filtrar por él en nuestras fichas de cascos.
Casco integral
El integral es una sola pieza con mentonera fija. Protege cráneo, cara y mandíbula. Es el más habitual en carretera y el que se usa en circuito.
En la etiqueta de homologación aparece la letra P, de protective: indica que la mentonera protege. En nuestras fichas, construidas con los datos de SHARP, hay 446 integrales. Es el tipo con más modelos de 5 estrellas: 76, frente a 7 modulares.
Ventajas: máxima protección, mejor aerodinámica y menos ruido. Inconvenientes: más calor en ciudad y hay que quitárselo para hablar o beber.
Casco modular
El modular, también llamado abatible o flip-up, tiene una mentonera que se levanta. Es muy popular entre quienes viajan o usan la moto a diario, porque permite hablar o repostar sin quitarse el casco.
La clave está en su homologación:
- P: la mentonera protege, pero el casco debe ir cerrado para circular.
- P/J: homologado para circular también con la mentonera abierta. SHARP precisa que solo vale si la mentonera está en la posición aprobada por el fabricante y se siguen sus instrucciones.
La ECE 22.06 ensaya los modulares en las dos posiciones. Y SHARP añade un dato propio: el porcentaje de impactos en que la mentonera sigue cerrada. Te lo explicamos en qué significan las estrellas SHARP.
Casco jet
El jet cubre la cabeza pero no tiene mentonera. Su homologación es J. Es ligero, fresco y cómodo para scooter urbano.
Su gran limitación es que la cara queda expuesta. Algunos llevan pantalla larga, pero la pantalla no es una mentonera. Nuestras fichas solo incluyen integrales y modulares, así que no encontrarás jets en ellas.
Casco trail o adventure
Los cascos trail tienen una mentonera larga y baja, pantalla amplia y visera superior. Están pensados para motos de aventura que mezclan asfalto y pista.
SHARP explica que no tienen categoría propia en su listado: según su homologación, son integrales (P) o modulares (P/J). Al comparar, trátalos como tales.
Cascos con mentonera no protectora
Existe una categoría más: cascos con mentonera que no ha superado los ensayos de protección. En la etiqueta aparece como NP. SHARP identifica en sus fichas los cascos cuya mentonera no ha demostrado la protección necesaria, así que conviene revisarlo antes de comprar.
Casco de motocross
Los cascos de motocross o enduro tienen mentonera muy adelantada, visera grande y no llevan pantalla: se usan con gafas. Están pensados para campo, donde se respira más fuerte y se va más despacio. Para carretera son ruidosos y su visera hace mucha resistencia al viento a velocidad alta. Si buscas un casco para asfalto y alguna pista, el trail es un término medio más cómodo.
Ventilación, ruido y pantalla
Cada tipo cambia también la experiencia diaria. Los integrales suelen ser los más silenciosos. Los modulares añaden juntas y algo de ruido. Los jets ventilan mejor en verano, pero el viento golpea la cara. Si viajas mucho, prueba la ventilación y el ruido antes de comprar.
Qué tipo elegir según tu uso
| Uso | Tipo orientativo |
|---|---|
| Carretera, viajes rápidos, circuito | Integral |
| Viajes largos y uso diario mixto | Modular P/J |
| Ciudad en scooter, trayectos cortos | Jet o modular |
| Moto de aventura con pistas | Trail |
Más allá del tipo, el ajuste es lo que más pesa. Un casco que se mueve al girar la cabeza no protege como debe. Pruébate varias tallas y marcas, y llévalo puesto unos minutos en la tienda.
Compara con datos
Cuando sepas qué tipo quieres, compara modelos por estrellas SHARP, peso y norma. Tienes las selecciones de mejores cascos integrales y mejores cascos modulares según SHARP, y la guía sobre el peso del casco si te preocupa la comodidad en viajes largos.
Preguntas frecuentes
¿Qué casco protege más, integral o modular?
En los datos de SHARP, los integrales concentran muchos más modelos de 5 estrellas. Pero hay modulares bien puntuados. Compara modelo a modelo.
¿Puedo ir con un modular abierto?
Solo si está homologado P/J y la mentonera está en la posición abierta que aprueba el fabricante. Si solo es P, debe ir cerrado.
¿Un casco jet es legal en España?
Sí, si está homologado. Pero no tiene mentonera, así que no protege la cara ni la mandíbula.